{"id":9969,"date":"2025-07-22T14:33:26","date_gmt":"2025-07-22T12:33:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.alpha-gefahrgut-consulting.de\/?p=9969"},"modified":"2025-07-23T09:08:56","modified_gmt":"2025-07-23T07:08:56","slug":"aenderungen-gefahrgutrecht-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.alpha-gefahrgut-consulting.de\/index.php\/2025\/07\/22\/aenderungen-gefahrgutrecht-2025\/","title":{"rendered":"\u00c4nderungen Gefahrgutrecht 2025"},"content":{"rendered":"\n<h1 class=\"wp-block-heading\"><strong><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-black-color\">\u00c4nderungen im Gefahrgutrecht 2025<\/mark><\/strong><\/h1>\n\n\n\n<p>Im <a href=\"https:\/\/www.recht.bund.de\/de\/home\/home_node.html\">Bundesgesetzblatt<\/a> Teil I, Nr. 147, ausgegeben zu Bonn <em>(tats\u00e4chlich!)<\/em> am 25. Juni 2025, wurde die <strong>15. Verordnung zur \u00c4nderung gefahrgutrechtlicher Verordnungen<\/strong> verk\u00fcndet.<br><br>Der Bundesrat hatte zugestimmt, der Bundesminister f\u00fcr Verkehr lie\u00df die Verordnung verk\u00fcnden (Berlin, 19.Juni 2025) und am 15. Juli 2025 im Verkehrsblatt bekannt machen. <br>Die meisten \u00c4nderungen traten bereits am Tag nach der Verk\u00fcndung in Kraft.<\/p>\n\n\n\n<p>Ganz unten verlinken wir die Verk\u00fcndung im Bundesgesetzblatt.<br><em>(Link g\u00fcltig zum Zeitpunkt der Publikation dieses Beitrages)<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Mit dieser Verordnung wurden auch die zum 1. Januar 2025 v\u00f6lkerrechtlich in Kraft getretenen \u00c4nderungen des ADR\/RID\/ADN (30. ADR-, 24. RID- und 10. ADN-\u00c4nderungsverordnung) in innerstaatliches deutsches Recht \u00fcbernommen.<\/p>\n\n\n\n<p>Nachfolgend einige Hinweise dazu, welche Vorschriften insbesondere ge\u00e4ndert sind bzw. werden. Hier wird auf solche Inhalte eingegangen, die f\u00fcr die meisten Beteiligten im Rahmen von Unterweisungen nach Kapitel 1.3 ADR\/RID\/ADN sowie insbesondere auch f\u00fcr betriebliche Gefahrgutbeauftragte relevant sein sollten. Auf \u00c4nderungen der Bef\u00f6rderungsvorschriften (ADR\/RID\/ADN) wird hier aus Platzgr\u00fcnden ebenso wenig eingegangen, wie auf Themen zur Gefahrgutbef\u00f6rderung per Binnenschiff.<br><\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity is-style-wide\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-black-color\">GGVSEB<\/mark><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Der \u00a7 2 GGVSEB (<strong>Begriffsbestimmungen<\/strong>) ist ge\u00e4ndert bzw. wurde durch einen neu formulierten \u00a7 2 ersetzt.<br><br>F\u00fcr viele Beteiligte in dem Kontext sicher relevant:<br><strong>Kein Verlader<\/strong> im Sinne der GGVSEB ist ein Unternehmen, welches ausschlie\u00dflich Verladevorg\u00e4nge von gef\u00e4hrlichen G\u00fctern vornimmt, welche von den Vorschriften des ADR\/RID\/ADN freigestellt sind, jedoch ausgenommen:<br>a) Verladung gem\u00e4\u00df ADR 1.1.3.6 (&#8222;1.000 Punkte-Regel&#8220;) ADR\/ADN<br>b) Verladung von begrenzten Mengen nach ADR\/RID\/ADN Kapitel 3.4 (&#8222;LQ&#8220;), sofern die Bruttogesamtmasse der verladenen Versandst\u00fccke 100 Kilogramm \u00fcbersteigt.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Bedeutung im KEP-Dienst<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Damit wird der bisher in Deutschland geltende erweiterte Verlader-Begriff nicht mehr zur Anwendung kommen, sofern ausschlie\u00dflich von den Vorschriften des ADR\/RID\/ADN freigestellte gef\u00e4hrliche G\u00fcter verladen werden.<br><br>Damit will man der Praxis Rechnung tragen, dass derartige G\u00fcter h\u00e4ufig durch Paketdienste bef\u00f6rdert werden, wobei die Verladung der G\u00fcter auch im \u00f6ffentlichen Verkehrsraum erfolgen kann, wo der \u00dcbergebende (z.B. ein Einzelhandelsgesch\u00e4ft mit Paketshop) keine tats\u00e4chlichen Einwirkungsm\u00f6glichkeiten auf den Verladeprozess hat. Verantwortlich bleiben dann der Fahrzeugf\u00fchrer, der die Verladung durchf\u00fchrt, sowie das Bef\u00f6rderungsunternehmen, das als Verlader im Sinne der GGVSEB t\u00e4tig wird.<\/p>\n\n\n\n<p>G\u00fcter, die unter Anwendung von Unterabschnitt 1.1.3.6 ADR\/ADN verladen werden, sollen<br>von dieser Erleichterung ausgenommen sein (diese G\u00fcter werden auch nicht im Paketdienst bef\u00f6rdert). Gleiches gilt f\u00fcr die Verladung von in begrenzten Mengen verpackten gef\u00e4hrlichen G\u00fcter nach Kapitel 3.4 ADR\/RID\/ADN. Diese Verladungen erfolgen regelm\u00e4\u00dfig auf Betriebsgel\u00e4nde, wo der \u00dcbergebende entsprechende Einwirkungsm\u00f6glichkeiten auf die Verladung hat.<br> <br>Die vorgenannten Begr\u00fcndungen waren der betreffenden Bundesrats-Drucksache zu entnehmen. Zu Verladungen nach RID 1.1.3.6 war dort keine Erl\u00e4uterung enthalten.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Neuer &#8222;Grenzwert&#8220;!<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p><strong>Und Obacht:<\/strong> Die Neuregelung f\u00fchrt bei Paketdienstbef\u00f6rderungen zu einem neuen deutschen Quasi-Grenzwert f\u00fcr \u00bb<em>freigestellte Verladungen<\/em>\u00ab: <br><strong>100 kg brt<\/strong> sind zuweilen schnell erreicht. Bei einer Obergrenze von ca. 30 kg pro Paket im Paketdienst k\u00f6nnen 4 Pakete schon zuviel sein&#8230;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-black-color\">Keine Macht den Drogen<\/mark><\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Gefahrgutbef\u00f6rderungen bzw. das F\u00fchren einer Gefahrgutbef\u00f6rderungseinheit unter Alkoholeinfluss oder unter dem Einfluss von THC (Cannabis) passen nicht zusammen (\u00a7 28, Nummer 13). Grenzwerte und Tetrahydrocannabinol (Cannabis) Freistellung (Einnahme eines f\u00fcr einen konkreten Krankheitsfall verschriebenen Arzmeimittels) sind dort genannt.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-black-color\">High Risk &amp; Sicherung  (RID)<\/mark><\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Betreiber von Eisenbahninfrastruktur sind jetzt in die Pflicht zur Erstellung von Sicherungspl\u00e4nen mit einbezogen (vgl. \u00a7 27). Bisher waren sie dort nicht erw\u00e4hnt.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-black-color\">Ordnungswidrigkeiten<\/mark><\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Die Unterlassungstatbest\u00e4nde im \u00a7 37 wurden wie folgt \u00fcberarbeitet: <br>In F\u00e4llen, in denen ein Verpflichteter mehrere Handlungsoptionen zur Erf\u00fcllung einer Pflicht hat, liegt dann eine ahndungsf\u00e4hige Zuwiderhandlung vor, wenn der Verpflichtete alle Optionen unterlassen hat. In anderen F\u00e4llen fordert die Pflicht mehrere nebeneinanderstehende Handlungen, in diesen F\u00e4llen liegt eine ahndungsf\u00e4hige Zuwiderhandlung bereits dann vor, wenn eine dieser Handlungen unterlassen wurde.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity is-style-wide\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-black-color\">GbV<\/mark><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Der <strong>Gefahrgutbeauftragte<\/strong> hat bestimmte Berichts- bzw. Aufzeichnungspflichten. Die Erledigung hat nach GbV \u00bbin Textform\u00ab zu erfolgen (nun nicht mehr \u00bbschriftlich\u00ab), die Digitalisierung h\u00e4lt Einzug und tr\u00e4gt Fr\u00fcchte.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity is-style-wide\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-black-color\">GGAV<\/mark><\/strong>, <mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-black-color\"><strong>ODV<\/strong><\/mark><\/h2>\n\n\n\n<p>\u00c4nderungen sind auch bei der Gefahrgut-Ausnahme-Verordnung sowie der Ortsbewegliche-Druckger\u00e4te-Verordnung zu verzeichnen.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity is-style-wide\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-black-color\">Gefahrgutkostenverordnung<\/mark><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Gef\u00fchlt wird alles teurer, auch hier wird es offensichtlich nicht g\u00fcnstiger.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity is-style-wide\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-black-color\"><em>RSEB<\/em><\/mark><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p><em>Auch die RSEB kommen als 2025er Edition neu an den Start.<br>Hierbei handelt es sich jedoch nicht um beh\u00f6rdliche Vorschriften, sondern um (verwaltungsinterne) Durchf\u00fchrungs-Richtlinien zu den beh\u00f6rdlichen Vorschriften.<\/em><br><em>Sie sollen eine einheitliche Durchf\u00fchrung der gefahrgutrechtlichen Vorschriften im Stra\u00dfen-, Eisenbahn- und Binnenschiffsverkehr in Deutschland erm\u00f6glichen. Die Inhalte sind darum auch f\u00fcr Unternehmen interessant, die Kenner der Materie wissen das.<\/em><br><em>Zu diesem Thema an gleicher Stelle zu einem sp\u00e4teren Zeitpunkt mehr.<\/em><\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity is-style-wide\"\/>\n\n\n\n<p><em><strong>Kostenlose, unverbindliche Information &#8211; ohne Gew\u00e4hr.<\/strong><\/em><br><em>Auswahl bestimmter Inhalte, nur gewichtete Kurz\u00fcbersicht zur schnellen Orientierung.<\/em><br><em>Es gelten allein die beh\u00f6rdlichen Vorschriften, wie verk\u00fcndet.<\/em><\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity is-style-wide\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Link zur Verk\u00fcndung:<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.recht.bund.de\/bgbl\/1\/2025\/147\/VO.html\">https:\/\/www.recht.bund.de\/bgbl\/1\/2025\/147\/VO.html<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><em>(Link g\u00fcltig zum Zeitpunkt der Publikation dieses Beitrages)<\/em><\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity is-style-wide\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-black-color\">News Blog abonnieren:<\/mark><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Das Abo l\u00e4uft \u00fcber einen RSS-Feed.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/www.alpha-gefahrgut-consulting.de\/index.php\/newsblog\/feed\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"50\" height=\"50\" src=\"https:\/\/www.alpha-gefahrgut-consulting.de\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/AGC-RSS-Feed-Button-50px.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9920\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">RSS Feed<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><em><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#115277\" class=\"has-inline-color\"><a href=\"https:\/\/www.alpha-gefahrgut-consulting.de\/index.php\/rss-hilfe\/\">Hilfe<\/a><\/mark><\/em><\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity is-style-wide\"\/>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00c4nderungen im Gefahrgutrecht 2025 Im Bundesgesetzblatt Teil I, Nr. 147, ausgegeben zu Bonn (tats\u00e4chlich!) am 25. 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