{"id":611,"date":"2021-02-18T18:39:12","date_gmt":"2021-02-18T17:39:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.alpha-gefahrgut-consulting.de\/?page_id=611"},"modified":"2025-05-30T10:35:10","modified_gmt":"2025-05-30T08:35:10","slug":"gefahrgut-post","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.alpha-gefahrgut-consulting.de\/index.php\/gefahrgut-post\/","title":{"rendered":"Gefahrgut-Post,Paket,Brief,KEP"},"content":{"rendered":"

Post- und Expressverkehr<\/b> kann (abh\u00e4ngig von Mengen, Dienstleister und Service- Vereinbarungen) gef\u00e4hrliche G\u00fcter bef\u00f6rdern.<\/span><\/p>\n

Kurier- und Expressdienste<\/b>:
\nBei der Bef\u00f6rderung im Kurier-, Express-, Paketdienst (KEP) gelten insbesondere die allgemeinen Gesch\u00e4ftsbedingungen (AGB) und Bef\u00f6rderungsbedingungen der jeweiligen Kurier- und Expressdienstleister wie z.B. DHL, UPS, TNT, FedEx, GdSK, DPD, GEL, GO! General Overnight etc.<\/p>\n

\"Gefahrgut<\/p>\n

Bem zum Bild oben:
\nFedEx fliegt die Fokker-27 aktuell zwar schon nicht mehr, <\/em>die guten, alten Fokker-27 und -50 begegnen uns jedoch immer noch im Frachtgesch\u00e4ft. (Unvergessen bleiben uns Linienfl\u00fcge in Irland mit Aer Lingus\u00a0 Fokker-50).
\n<\/em><\/p>\n

Die Bef\u00f6rderung gef\u00e4hrlicher G\u00fcter – insbesondere im Expressverkehr – kann durch AGB der Expressdienstleister ausgeschlossen sein. Einer der Gr\u00fcnde f\u00fcr Bef\u00f6rderungsauschl\u00fcsse liegt darin begr\u00fcndet, dass insbesondere die schnellen Produkte im internationalen KEP- (Kurier-, Express- u. Paket-) Markt vielfach auf der schnellen Luftfracht basieren. Damit unterliegen automatisch alle diese Gefahrgutsendungen den Sicherheitsanforderungen der ICAO-TI \/ IATA-DGR, insbesondere hinsichtlich Verpackung, Dokumenation, Handling, Gefahrgut-Annahmekontrollen und der Ausbildung des Personals der Versender, Agenten und Bef\u00f6rderer. Gerade in zeitkritischen Verkehren des KEP-Marktes k\u00f6nnen sich sicherheitsrelevante Anforderungen (z.B. der ICAO-TI bzw. IATA-DGR) jedoch kontraproduktiv auf die extrem verschlankten und auf k\u00fcrzeste Durchlaufzeit getrimmten Arbeitsprozesse auswirken. Das kann Expressdienstleister dazu bewegen, teilweise ganz bewusst auf die Mitnahme von gef\u00e4hrlichen G\u00fctern zu verzichten, um aufw\u00e4ndig optimierte Prozesse schlank und Transitzeiten kurz zu halten.<\/span><\/p>\n

Dennoch k\u00f6nnen ggf auch gef\u00e4hrliche G\u00fcter – abh\u00e4ngig von Dienstleister, Service und kundenspezifischem Sendungsaufkommen – im internationalen Kurier-, Express- und Paketmarkt versendet werden. In aller Regel sind dazu jedoch zuvor spezielle Sondervereinbarungen abzuschliessen, die eine g\u00fcltige Zertifizierung der Versender nach ICAO-TI bedingen (vgl. Informationen zu CBTA-Gefahrgutschulungen CBTA-A\/B f\u00fcr Versender\/Verpacker) auf dieser Webseite).<\/p>\n

F\u00fcr die gro\u00dfen Paket- und Frachtstr\u00f6me kommen bei einigen der sogenannten \u00bbIntegrators\u00ab, insbesondere bei Federal Express, United Parcel Service, TNT und DHL, eigene Frachtflugzeuge zum Einsatz. Das gilt sowohl f\u00fcr die raumgreifenden interkontinentalen Transporte als auch f\u00fcr innereurop\u00e4ische Fl\u00fcge. Die gro\u00dfen Integrators bedienen sich dabei sogenannter Hubs im Rahmen von Hub and Spoke-Verkehren (Nabe-Speiche-Verkehre). UPS bedient K\u00f6ln-Wahn, auch FedEx benutzt ein neues Hub in K\u00f6ln, TNT fliegt auf L\u00fcttich und DHL bevorzugt heute Leipzig\/Halle als internationale Drehscheibe. Der Zu- und Ablauf zu den zentralen Umschlagpl\u00e4tzen kann sowohl durch schnelle Trucking-Dienste als auch spezielle Feeder-Dienste im Luftverkehr erfolgen.
\nGerade international kann im Feeder-Dienst Flugger\u00e4t der unterschiedlichsten Gr\u00f6\u00dfen eingesetzt sein: Von der einmotorigen Cessna \u00fcber zweimotorige Fokker-Turboprops bis hin zu gro\u00dfen Jets.<\/span><\/p>\n

\"Gefahrgut<\/p>\n

Bem zum Bild oben:
\nFedEx ist weltweit gr\u00f6\u00dfter Betreiber der „Cargomaster“, <\/em>an deren Entwicklung man beteiligt war.\u00a0 FedEx nahm Cessna 300 St\u00fcck ab.<\/em><\/p>\n

Vielfach unbemerkt haben die Luftflotten einiger Kurier-, Express- und Paketdienste mittlerweile eine beachtliche Gr\u00f6\u00dfe erreicht: Die 1973 gegr\u00fcndete Federal Express (FedEx) (zu dem Zeitpunkt lief in Bochum gerade der Opel Kadett B neu vom Band)<\/em> war durch \u00dcbernahme der legend\u00e4ren Nur-Frachterfluggesellsellschaft \u00bbFlying Tigers\u00ab zur gr\u00f6\u00dften Fracht-Airline der Welt geworden. FedEx bediente bereits um das Jahr 2003 mit 652 Flugzeugen weltweit 210 L\u00e4nder. Der 1907 gegr\u00fcndete United Parcel Service (UPS) kaufte schon im Jahre 1981 sein erstes Flugzeug. Bereits um das Jahr 2002 betrieb United Parcel Service die damals elftgr\u00f6\u00dfte Fluglinie der Welt und hatte 597 Flugzeuge in Betrieb, davon waren immerhin 253 Maschinen sogenannte \u201cBrowntails\u201d i.d. Unternehmensfarben von UPS. Auch DHL bedient sich bereits seit l\u00e4ngerer Zeit einer konzerneigenen Luftflotte und betreibt diese seit Jahren vom neuen deutschen Frachter- und KEP-Drehkreuz Leipzig\/Halle. An der bedeutenden Stellung der Integrator-Luftflotten im weltweiten Luftfrachtmarkt kommt heute niemand mehr vorbei. Das gilt insbesondere in diesen Zeiten, in denen passageorientierte Luftverkehrsgesellschaften ihre Nurfrachtflugzeuge aus Renditegr\u00fcnden ausmustern oder vor\u00fcbergehend stillsetzen.<\/span><\/p>\n

Doch im weltweiten KEP-Verkehr gibt es nicht nur Rennstrecken: Geringere Sendungsvolumina in aufkommensschwachen Relationen werden von den Express- und Paketdienstleistern auf den regelm\u00e4\u00dfig verkehrenden Linienmaschinen der bekannten Airlines verladen. Im Gegenzug nehmen die Maschinen der Integrators durchaus auch \u201cnormale\u201d Luftfracht mit, sofern freie Kapazit\u00e4ten an Bord vorhanden sind.<\/p>\n

Gefahrgut-Versender im Kurier-, Express-, Paketmarkt m\u00fcssen ber\u00fccksichtigen, dass in Ihrem Werk zwar immer ein Stra\u00dfenfahrzeug die Sendung abholt, doch der weitaus gr\u00f6\u00dfte Teil der Transportstrecke kann ggf im Luftverkehr zur\u00fcckgelegt werden. Das gilt insbesondere bei Langstrecken mit kurzen Express-Zustellzeiten. Daher k\u00f6nnen bei einem solchen Transport auch f\u00fcr das Versenderpersonal zwingend die Schulungsanforderungen der ICAO-TI \/ IATA-DGR bzw. in Deutschland erg\u00e4nzend die Schulungsbestimmungen des Luftfahrt-Bundesamtes (LBA), ver\u00f6ffentlicht in den Nachrichten f\u00fcr Luftfahrer (NfL), anwendbar sein (Zertifikatspflicht).<\/p>\n

Postverkehr<\/b>:
\nBeim Paket-Postversand gef\u00e4hrlicher G\u00fcter innerhalb der Bundesrepublik Deutschland gelten die Regelungen f\u00fcr die Postbef\u00f6rderung von gef\u00e4hrlichen Stoffen und Gegenst\u00e4nden der Deutschen Post AG (aufgrund der Zugeh\u00f6rigkeit der Deutschen Post (bzw der ehemaligen Deutschen Bundespost) zum DHL- Konzern seit dem 1.7.2003 die Regelungen f\u00fcr die Postbef\u00f6rderung von gef\u00e4hrlichen Stoffen und Gegenst\u00e4nden der DHL Express).
\nIm innerdeutschen Briefdienst ist der Versand gef\u00e4hrlicher Stoffe und Gegenst\u00e4nde verboten.
\nIm internationalen Postversand, insbesondere per Luftpost, ist der Versand von Gefahrgut bis auf ganz wenige Ausnahmen ebenfalls verboten.
\nAuch die Verbindungen im innerdeutschen Postdienst basieren oftmals auf Nachtflugverbindungen zwischen den gro\u00dfen deutschen Verkehrsflugh\u00e4fen. Dabei dient das internationale Postverteilzentrum der Deutschen Post AG am Flughafen Frankfurt\/Main als zentraler Hub.<\/span><\/p>\n

\"Alpha<\/p>\n

e-logistics und gef\u00e4hrliche G\u00fcter<\/b>:
\nAuch die E-Logistic in nationalen oder internationalen B2B\/B2C-Gesch\u00e4ften kennt den Versand gef\u00e4hrlicher G\u00fcter, beispielsweise im Kosmetikgesch\u00e4ft oder im Bau-, Heimwerker-, Fahrzeugzubeh\u00f6r- u. Gartenmarkt. Die in diesen Versandhandelsbranchen vielfach in begrenzten Mengen versendeten gef\u00e4hrlichen G\u00fcter umfassen z.B. entz\u00fcndliche Parf\u00fcms, Aftershaves etc., Spraydosen aller Art, Z\u00fcndh\u00f6lzer, Feuerzeuge, Grillanz\u00fcnder, Klebstoffe, Insektizide u.s.w. Die Aufz\u00e4hlung l\u00e4sst sich beliebig verl\u00e4ngern.<\/span><\/p>\n

F\u00fcr die e-logistics<\/b> gef\u00e4hrlicher G\u00fcter ist spezielles Gefahrgut-Know-how – insbesondere im Procurement und Fulfillment – unverzichtbar. Gerade die KEP-Delivery stellt regelm\u00e4\u00dfig hohe Anforderungen an Ware und Verpackung, insbesondere der gef\u00e4hrlichen G\u00fcter. Dar\u00fcber hinaus ist zu ber\u00fccksichtigen, dass nicht alle KEP-Dienstleister Gefahrgut akzeptieren bzw. \u00fcber die beh\u00f6rdlichen Gefahrgutvorschriften hinausgehende Restriktionen in Form von AGB bestehen. Alpha Gefahrgut Consulting ber\u00e4t Unternehmen entlang der Supply Chain bei der Identifizierung (ggfs. Vermeidung) von gef\u00e4hrlichen G\u00fctern sowie der sicheren Bef\u00f6rderung von gef\u00e4hrlichen G\u00fctern. Nach besonderer vertraglicher Vereinbarung \u00fcbernimmt Alpha Gefahrgut Consulting in virtuellen Unternehmen die Aufgaben eines externen Gefahrgutbeauftragten oder im Rahmen einer E-Logistics-Partnership for Dangerous Goods die Planung, Steuerung, Organisation, Kontrolle und F\u00fchrung der Gefahrgut-Prozesse entlang der Supply Chain. Spezielle Seminarangebote<\/b>
\nbetreffend der Bef\u00f6rderung gef\u00e4hrlicher G\u00fcter im Post-und KEP-Dienst, insbesondere f\u00fcr Verantwortliche und Besch\u00e4ftigte im Versandhandel, runden das Ausbildungsangebot der Alpha Gefahrgut Consulting ab.<\/p>\n

\"Gefahrgut<\/p>\n

Bem zum Bild:
\nWenn der Postmann heute klingelt, f\u00e4hrt er elektrisch mit Lithium-Ionen-Bike vor.\u00a0 Fahrr\u00e4der mit Muskelantrieb sieht man gelegentlich noch als Reserve…<\/em><\/p>\n

Ergo:
\n<\/strong>Auch im Post- und Expressverkehr kann ggf – abh\u00e4ngig von Dienstleister und Service-Vereinbarungen – teilweise Gefahrgut versendet werden. <\/span><\/p>\n

Alpha Gefahrgut Consulting bietet Seminare \/ Workshops<\/b> zur Bef\u00f6rderung gef\u00e4hrlicher G\u00fcter im KEP-Dienst (KEP = Kurier, Express, Paket), speziell f\u00fcr Personal im Versandhandel bzw E-Commerce und Paket- und Expressdienst an.<\/span><\/p>\n

———————<\/span><\/p>\n

Die ganz gro\u00dfen Namen der Expressgutbranche sind heute:<\/i><\/span><\/p>\n

UPS<\/strong>, DHL<\/strong>, FedEx<\/strong> (inkl TNT<\/strong>). <\/i><\/span><\/p>\n

Wer kennt sie noch, die ehemals gro\u00dfen Namen, Farben und Logos von Expressfracht- Pionieren wie Emery Worldwide, Flying Tigers und Co.? <\/i><\/span><\/p>\n

Es ist noch gar nicht so lange her, dass diese Unternehmen noch eigenst\u00e4ndig am Expressfrachtmarkt agierten, doch im schnellebigen Expressgesch\u00e4ft ist auch das schon Historie, vergessen(?), vorbei…<\/i><\/span><\/p>\n

Die legend\u00e4ren \u201cTigers\u201d fliegen l\u00e4ngst f\u00fcr FedEx, die Emery Worldwide wurde Teil des UPS, TNT wird in FedEx integriert und die unten zu sehenden DHL- Gr\u00fcndungsfarben sind heute ebenso passe wie die schicke 727-200F (als elegante Reminiszenz an fr\u00fchere Expressfrachten).<\/i><\/span><\/p>\n

\"DHL_727-F_BRU_Veerbeeck\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Post- und Expressverkehr kann (abh\u00e4ngig von Mengen, Dienstleister und Service- Vereinbarungen) gef\u00e4hrliche G\u00fcter bef\u00f6rdern. Kurier- und Expressdienste: Bei der Bef\u00f6rderung im Kurier-, Express-, Paketdienst (KEP) gelten insbesondere die allgemeinen Gesch\u00e4ftsbedingungen (AGB) und Bef\u00f6rderungsbedingungen der jeweiligen Kurier- und Expressdienstleister wie z.B. DHL, UPS, TNT, FedEx, GdSK, DPD, GEL, GO! General Overnight etc. Bem zum Bild oben: … <\/p>\n

\u201eGefahrgut-Post,Paket,Brief,KEP\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"episode_type":"","audio_file":"","podmotor_file_id":"","podmotor_episode_id":"","cover_image":"","cover_image_id":"","duration":"","filesize":"","filesize_raw":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","footnotes":""},"class_list":["post-611","page","type-page","status-publish","hentry"],"yoast_head":"\nGefahrgut per Post und im KEP-Dienst<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Gefahrgut kann ggf. auch per Post, Luftpost und im Express- und Kurierdienst bef\u00f6rdert werden, Grundwissen f\u00fcr Beteiligte und Interessierte,\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.alpha-gefahrgut-consulting.de\/index.php\/gefahrgut-post\/\" 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