{"id":577,"date":"2021-02-18T17:58:12","date_gmt":"2021-02-18T16:58:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.alpha-gefahrgut-consulting.de\/?page_id=577"},"modified":"2025-07-13T08:45:59","modified_gmt":"2025-07-13T06:45:59","slug":"gefahrgut-luft","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.alpha-gefahrgut-consulting.de\/index.php\/gefahrgut-luft\/","title":{"rendered":"Gefahrgut-Luftfracht-IATA-DGR"},"content":{"rendered":"

\u201d<\/span><\/em>Gefahrgut Luftfracht IATA…\u201d<\/em><\/span><\/b><\/span><\/h1>\n

Bem zum Bild oben: <\/em>
Die legend\u00e4re 707 Cargo war ein eleganter Klassiker der L\u00fcfte –
und flog bis ins Jahr 2004 f\u00fcr die libanesische TMA.<\/em><\/span><\/p>\n

Ein Klassiker<\/strong> sind auch unsere vom Luftfahrt-Bundesamt (LBA) anerkannten Gefahrgutschulungen f\u00fcr den Luftverkehr – inzwischen seit \u00fcber 20 Jahren sicher am Schulungsmarkt etabliert.<\/p>\n

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Brandeilige Gefahrg\u00fcter<\/strong><\/span><\/h2>\n

‚Brandeilige‘ Gefahrg\u00fcter<\/strong> werden auch per Luftfracht versendet und bef\u00f6rdert. Die G\u00fcter jetten dann nach den einschl\u00e4gigen Regelungen der ICAO-TI \/ IATA-DGR um die Welt. F\u00fcr die Bef\u00f6rderung von Gefahrgut per Luftfracht kommen dabei sowohl spezielle Nur- Frachtflugzeuge, als auch sogenannte Kombi- Frachtflugzeuge, welche neben den Passagieren auch gr\u00f6\u00dfere Mengen an Fracht bef\u00f6rdern k\u00f6nnen, zum Einsatz. Dar\u00fcber hinaus gibt es Flugzeuge, die innerhalb weniger Stunden oder Tage von einer Passagiermaschine in ein Frachtflugzeug umgebaut werden k\u00f6nnen.
Auch an Bord von Passagierflugzeugen wird Fracht bef\u00f6rdert, meistens als sogenannte \u00bbBelly-Fracht\u00ab in den Frachtr\u00e4umen des Unterdecks, also unterhalb der Passagierkabine.<\/p>\n

Airlines<\/strong><\/span><\/h2>\n

Die fr\u00fcher oft in Staatsbesitz befindlichen nationalen Fluggesellschaften wie Lufthansa, British Airways, Air France, Alitalia, Iberia u.s.w. verf\u00fcg(t)en \u00fcber einen allgemein hohen Bekanntheitsgrad. Die zu ihrer Zeit (bis 1991) wohl bekannteste Airline der Welt war die US- amerikanische Pan Am.<\/p>\n

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\"Boeing<\/a>AlainDurand (GFDL 1.2 <http:\/\/www.gnu.org\/licenses\/old-licenses\/fdl-1.2.html> or GFDL 1.2 <http:\/\/www.gnu.org\/licenses\/old-licenses\/fdl-1.2.html>), via Wikimedia Commons<\/p>\n

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Die Zeit rast: Auch der noch weit verbreitete 747 ist schon auf dem Weg zum „Oldtimer“. Am 7.Dez 2022 hat der letzte, f\u00fcr Atlas Air bestimmte „Jumbo“ die Boeing Fertigungshallen in Everett (USA) verlassen.\u00a0 In ihren letzten Produktionsjahren war die 747 immer weniger gefragt, weil die Airlines auf andere „widebody aircraft“ wie z.B. die Boeing 777 („triple seven“) umstiegen.<\/p>\n

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Cargo-Airlines<\/strong><\/span><\/h2>\n

Die reinen Fracht- Carrier, die idR keine Passagierfl\u00fcge durchf\u00fchren, sind demgegen\u00fcber oftmals nur den \u00bbInsidern\u00ab bekannt: Polar Air, Atlas Air, Kalitta Air, Cargolux, um nur eine kleine Auswahl der Frachtspezialisten zu nennen. Diese Gesellschaften sind teilweise beachtlich gro\u00df und sie k\u00f6nnen durchaus hohe zweistellige oder sogar eine dreistellige Zahl an Flugzeugen betreiben.<\/p>\n

Abh\u00e4ngig von der Airline kommen neben Frachtflugzeug- Neubauten zuweilen auch \u00e4ltere Baumuster, bzw. \u00bbkonvertierte\u00ab Frachtflugzeuge zum Einsatz. Dabei handelt es sich um nach dem Ende ihrer Nutzungszeit als Passagierflugzeug zum Frachter umgebaute Flugzeuge. Bei solchen Umbauten kann u.a. der Boden auf dem Hauptladedeck verst\u00e4rkt und eine gro\u00dfe Frachtraumt\u00fcr eingebaut werden.<\/span><\/p>\n

F\u00fcr die Lufthansa Cargo sind in der Hauptsache (Stand: Mrz 2022) ca zehn Boeing 777-F \u00a0(Nutzlast ca 102 to, Reichweite ca 9.000 km) unterwegs.
(Bem: Die fr\u00fcher das R\u00fcckgrat bildende Frachterflotte aus McDonnell Douglas MD-11F (Nutzlast ca 90 to) wurde abgegeben und fliegt jetzt bei anderen Gesellschaften weiter (siehe dazu auch unsere Twitter-timeline)).<\/em><\/p>\n

Reine Luftfrachtflugzeuge sind nicht selten \u00bbNachttiere\u00ab. Ein gro\u00dfer Teil der Frachtfl\u00fcge findet in den Abend- und Nachtstunden statt.<\/p>\n

Fracht per Passagierflugzeug<\/strong><\/span><\/h2>\n

Passagierflugzeuge nehmen demgegen\u00fcber den ganzen Tag \u00fcber ihre eilige Fracht auf und verbringen sie mit einer Vielzahl ihrer schnellen Verbindung von Ort zu Ort. In der letzten Zeit hat sich die Anzahl der Passagierflugverbindungen, die im Zuge der „Corona-Krise“ eingebrochen war, wieder erholt.<\/span><\/p>\n

Eine besondere Variante der Frachtbef\u00f6rderung , die auch w\u00e4hrend der Corona-Krise half, Besch\u00e4ftigung f\u00fcr ansonsten leere Passagierflugzeuge zu finden, ist die Frachtbef\u00f6rderung mit sogenannten CSB (cargo seat bags) auf (freien) Sitzpl\u00e4tzen.<\/p>\n

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KEP-Fliegerei<\/strong><\/span><\/h2>\n

Auch die schnellen Produkte im internationalen Paket-, Kurier-, und Expressmarkt (KEP)<\/a><\/strong><\/span> basieren oftmals auf der Luftfracht. Kleinere Mengen werden von den Dienstleistern auf den regelm\u00e4\u00dfig verkehrenden Linienmaschinen der bekannten Airlines verladen. Demgegen\u00fcber kommen f\u00fcr die gro\u00dfen Paket- und Frachtstr\u00f6me bei einigen der sogenannten \u00bbIntegrators\u00ab aber auch eigene Frachtflugzeuge zum Einsatz.<\/p>\n

Der Paketdienst Federal Express (FedEx) avancierte nach der fr\u00fcheren \u00dcbernahme der legend\u00e4ren Frachtfluggesellschaft Flying Tigers sogar zur gr\u00f6\u00dften Fracht-Airline der Welt.\u00a0 Neben Gro\u00dfraumtypen (widebody aircrafts) wie die Typen Boeing 777F (und B757F), MD-11F ist auch kleineres Flugger\u00e4t f\u00fcr regionale Eins\u00e4tze, insbesondere in Form von Maschinen des Herstellers ATR und Cessna („Cargomaster“), f\u00fcr FedEx unterwegs.<\/p>\n

Der im Jahre 1907 gegr\u00fcndete United Parcel Service (UPS) kaufte 1981 sein erstes Flugzeug. Heute geh\u00f6rt auch UPS zu den gr\u00f6\u00dften Fluglinien der Welt.<\/p>\n

Und auch DHL Express operiert mit einer gro\u00dfen Flugzeugflotte, wobei viele der DHL-Maschinen durch Tochtergesellschaften oder Partnerunternehmen betrieben werden.<\/p>\n

Regelwerke<\/strong><\/span><\/h2>\n

F\u00fcr den besonders sensiblen Bereich der Bef\u00f6rderung gef\u00e4hrlicher G\u00fcter im Luftverkehr gelten neben dem Gefahrgutbef\u00f6rderungsgesetz der Bundesrepublik Deutschland, dem Luftverkehrsgesetz der Bundesrepublik Deutschland und den europ\u00e4ischen EU-OPS die in den Nachrichten f\u00fcr Luftfahrer (NfL) vom Luftfahrt-Bundesamt als der zust\u00e4ndigen \u00dcberwachungsbeh\u00f6rde bekanntgemachten Regelungen insbesondere die:
International Civil Aviation Organisation-Technical Instructions (ICAO-TI) und die International Air Transport Association-Dangerous Goods Regulations (IATA-DGR).<\/p>\n

Die Gefahrgutbestimmungen im Luftverkehr, insbesondere im Bereich \u00bbGefahrgut Luftfracht\u00ab sind aus gutem Grund restriktiv und die Schulungsanforderungen an das Personal anspruchsvoll.<\/span><\/p>\n

Schulung<\/span><\/strong><\/h2>\n

Alpha Gefahrgut Consulting unterh\u00e4lt ein vom Luftfahrt-Bundesamt anerkanntes CBTA-<\/strong> Schulungsprogramm<\/b> f\u00fcr die Gefahrgutbef\u00f6rderung im Luftverkehr nach den Regeln der ICAO-TI (bzw. IATA-DGR) und des CBTA.<\/p>\n

Ein Gefahrgut-Praxisseminar<\/b> \/ Workshop f\u00fcr die Gefahrgutbef\u00f6rderung im Luftverkehr und ein Air Eligibility Workshop<\/b> runden das Schulungsangebot im Luftverkehr ab.<\/p>\n

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Bem zum Bild oben: <\/em>
Die Lufthansa hat noch eine ganze Reihe „Jumbos“ im Bestand (einige davon inaktiv) .\u00a0 Der „Jumbo“ hat auch in der Passagierversion viel Platz f\u00fcr Fracht.<\/em><\/p>\n

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Schulungsprogramm<\/span><\/a>
<\/b>(\u201cGefahrgut Luft\u201d)<\/span>
Alpha Gefahrgut Consulting ist vom deutschen Luftfahrt-Bundesamt (LBA) anerkannter Schulungsveranstalter f\u00fcr Gefahrgutkurse nach den Regeln von CBTA, ICAO-TI \/ IATA-DGR.
Solche Schulungen sind eine Spezialit\u00e4t der Alpha Gefahrgut Consulting.
Unternehmen k\u00f6nnen ihr Personal bei uns schulen und zertifizieren lassen.
Erfahren Sie mehr dar\u00fcber.<\/p>\n

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Zu den Gefahrgutschulungen<\/span><\/strong><\/a><\/p>\n

Hier geht es direkt zu den Schulungen:
LBA*-anerkannte Gefahrgutschulungen
nach den Regeln der ICAO-TI \/ IATA-DGR
und des CBTA (Competence Based Training and Assessment).
(*Luftfahrt-Bundesamt)<\/em><\/p>\n

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