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Ladungssicherheit:
Normen, Richtlinien, Vorschriften
VDI 2700 (Ladungssicherung auf Straßenfahrzeugen),
VDI 2700a (Ausbildungsnachweis Ladungssicherung)
VDI 2700 Blatt 1 (Ausbildung, Inhalte)
VDI 2700 Blatt 2 (Zurrkräfte) (in Überarbeitung)
VDI 2700 Blatt 3.1 (Gebrauchsanleitung Zurrmittel)
VDI 2700 Blatt 3.2 (Einrichtungen, Hilfsmittel)
VDI 2700 Blatt 4 (Lastverteilungsplan)
VDI 2700 Blatt 5 (Ladungssicherung:QM-Systeme)
VDI 2700 Blatt 6 (Zusammenladung von Stückgütern)
VDI 2700 Blatt 7 (Kombinierter Ladungsverkehr)
VDI 2700 Blatt 8.1 (Sicherung von Pkw & leichten Nutz-Kfz)
VDI 2700 Blatt 8.2 (Sicherung von schweren Nutz- Kfz)
VDI 2700 Blatt 9 (Ladungssicherung: Papierrollen)
VDI 2700 Blatt 10 (Ladungssicherung: Betonfertigteile)
VDI 2700 Blatt 11 (Ladungssicherung: Betonstahl)
VDI 2700 Blatt 12 (Ladungssicherung: Getränketransporte)
VDI 2700 Blatt 13 (Ladungssicherung: Schwertransporte)
VDI 2700 Blatt 14 (Ladungssicherung:Gleit-(Reibbeiwerte))
VDI 2700 Blatt 15 (RHM, rutschhemmende Materialien)
VDI 2700 Blatt 16 (Ladungssicherung: Transporter bis 7,5 to.)
VDI 2700 Blatt 17 (Ladungssicherung: Absetzbehälter)
VDI 2700 Blatt 18 (Ladungssicherung: Weichverpackungen)
VDI 2700 Blatt 19 (Ladungssicherung: Band- u Formstahl, Bleche)
DIN 60060 Teil 1 ”Zurrgurte aus Chemiefasern zur Ladungssicherung von Lasten auf
Nutzfahrzeugen zur Güterbeförderung”,
DIN 75410 Teil 1 ”Ladungssicherung auf Straßenfahrzeugen; Zurrpunkte an Nutzfahrzeugen zur Güterbeförderung; Mindestanforderungen”,
DIN 75410 Teil 2 ”Ladungssicherung auf
Straßenfahrzeugen; Ladungssicherung in Pkw, Pkw-Kombi und Mehrzweck-Pkw”,
DIN 75410 Teil 3 ”Ladungssicherung auf Straßenfahrzeugen; Ladungssicherung in Kastenwagen”,
DIN EN 12195-1 Berechnung von Zurrkräften (umstritten)
DIN EN 12195-2 Zurrgurte aus Chemiefasern
DIN EN 12195-3 Zurrketten
DIN EN 12195-4 Zurrdrahtseile
DIN EN 12640 Zurrpunkte an Nutzfahrzeugen, Güterbeförderung
DIN EN 12642 Aufbauten an Nutzfahrzeugen
DIN EN 29367-1 Zurr-u. Befestigung für Nutzfahrzeuge (Ro/Ro)
DIN EN 29367-2 Zurr-u. Befestigung für Nutzfzg.(Ro/Ro), Sattelanh.
Vorschriften über die Beladung der Güterwagen (Beladevorschriften),
Anlage III und Vorschriften über die Verpackung und Verladung
bestimmter Güter,
Anlage V als ABest. II zu § 59 und ABest. II zu § 62 EVO,
IMO/ILO/UN ECE- Richtlinien: Packen in Cargo Transport Unit (CTU),
Guidelines for Packing Cargo in Freight Containers or
Vehicles der Internationalen Seeschiffahrts-Organisation (IMO) und der Internationalen Arbeitsorganisation (ILO),
Richtlinien für das Packen und Sichern von Ladung in Containern und auf Straßenfahrzeugen
(Container-Pack-Richtlinien),
Richtlinien für die sachgerechte Stauung und Sicherung von Ladung bei der Beförderung mit Seeschiffen (Code of safe Practice for Cargo Stowage and Securing) Code of Safe Practice
for Cargo Stowage and Securing Code of Safe Practice for solid bulk cargoes
National gelten darüber hinaus in der Seeschiffahrt:
Bekanntmachung der Richtlinien für die sachgerechte Stauung und Sicherung
von Ladung bei der Beförderung mit Seeschiffen (deutsche Übersetzung des von der Internationalen Seeschiffahrtsorganisation (IMO) bekanntgemachten Code of Safe Practice for Cargo Stowage and Securing sowie die
Bekanntmachung der Richtlinien für die sichere Behandlung von Schüttladungen bei der Beförderung mit Seeschiffen (deutsche Übersetzung des von der Internationalen Seeschiffahrtsorganisation (IMO) bekanntgemachten
Code of Safe Practice for solid bulk cargoes unter Berücksichtigung deutscher Sicherheitsvorschriften und Sicherheitsstandards.
Die Auflistung erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit. Es gibt eine Reihe
weiterer Richtlinien etc , z.B. technische Bedingungen für das Verladen und Befestigen der Güter in Bahnwaggons im Eisenbahnfährverkehr Mukran-Klaipeda (Anlage 4 zu den IDEF-Bestimmungen) etc.
Die Richtlinien
unterliegen prinzipiell ständiger Fortentwicklung. Die vorgenannte Auflistung gibt insofern einen Auszug zur Information wieder und erhebt nicht den Anspruch, den jeweils aktuellsten oder vollumfänglichen Stand zu
dokumentieren.
Ungeachtet aller Richtlinien und Vorschriften sowie dem breiten Bemühen um eine größere Professionalität bei der Ladungssicherung sind jeden Tag leider immer noch zu viele (Nutz-) Fahrzeuge mit
mangelhaft gesicherter Ladung auf unseren Straßen unterwegs.
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