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DGR-Ausbildungsplan der Alpha Gefahrgut Consulting (hier: PK 1,2,3):
Die zwingend geltenden behördlichen Gefahrgutvorschriften der ICAO-TI und die auf den behördlichen ICAO-TI basierenden, lediglich privatwirtschaftlich
durch die Fluggesellschaften der IATA erarbeiteten Gefahrgutvorschriften (sogenannte »IATA-DGR«) definieren identische Mindestanforderungen an einen Ausbildungslehrplan für die Beförderung gefährlicher Güter
im kommerziellen Luftverkehr. Die ICAO-TI nennen die Anforderungen in einem »table: Content of training courses«, die IATA-DGR in Tabellen 1.5.A und 1.5.B (siehe dort).
Alle Gefahrgutseminare
(Zertifikatskurse) für den Luftverkehr der Alpha Gefahrgut Consulting sind von der zuständigen nationalen Überwachungsbehörde, dem deutschen Luftfahrt-Bundesamt, anerkannt und erfüllen mindestens die in den ICAO-TI
und den IATA-DGR geforderten Ausbildungsinhalte.
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ALPHA GEFAHRGUT CONSULTING:
Ausbildungsbereiche im Lufttransport
gefährlicher Güter nach ICAO-TI / IATA-DGR
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VERSENDER
(PK 1)
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VERPACKER
(PK 2)
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SPEDITEURE
(PK 3)
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Gefahrgutdefinition und Sicherheitsphilosophie
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Beschränkungen und Begrenzungen bei der Beförderung
gefährlicher Güter im Luftverkehr
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Anforderungen an Gefahrgutversender
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Klassifizierung gefährlicher Güter
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Gefahrgutverzeichnis / Gefahrgutliste
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Verpackungsanforderungen, allgemein
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Verpackungsvorschriften im Luftverkehr
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Markierung und Kennzeichnung von Verpackungen, Packstücken,
Umverpackungen etc
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Versendererklärung (Shipper’s Declaration),
Luftfrachtbrief (Airwaybill) und andere Transportdokumente im Luftverkehr
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Annahmekontrollen gefährlicher Güter mittels standardisierter
und zugelassener Checklisten
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Identifikation undeklarierter gefährlicher Güter
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Lagerung und Verladung von gefährlichen Gütern sowie
Beschränkungen bei Be- und Verladung
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Information des Flugzeugführers
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Bestimmungen und Beschränkungen für gefährliche Güter im
Fluggepäck von Passagieren und Besatzungsmitgliedern
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Notfallverfahren (Emergency Response)
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Ausbildungsbereiche im Lufttransport
gefährlicher Güter nach ICAO-TI / IATA-DGR
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VERSENDER
(PK1)
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VERPACKER
(PK2)
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SPEDITEURE
(PK3)
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Bemerkungen zur oben abgebildeten Tabelle:
Sowohl in den ICAO-TI als auch in den IATA-DGR werden die Personalkategorien numeriert und die Ausbildungsinhalte in ähnlichen Tabellen wie oben wiedergegeben. Nach ICAO-TI und
IATA-DGR werden jeweils folgende Personalkategorien (PK) unterschieden:
PK 1:
Versender und Agenten des Versenders
(eingeschlossen ist Personal von Luftverkehrsgesellschaften, welches als Versender handelt sowie Personal von Luftverkehrsgesellschaften, welches Gefahrgut als Dienstgut bereitstellt)
PK 2:
Verpacker
PK 3:
Speditionspersonal, dass an der Beförderung von gefährlichen Gütern beteiligt ist.
PK 4:
Speditionspersonal, dass an der Beförderung von nicht gefährlichen Gütern beteiligt ist.
(Der Schulungsumfang ist Bestandteil/Teilmenge von PK 3 - s.o.).
PK 5:
Speditionspersonal, dass an Lagerung, Umschlag und Verladung von Gütern beteiligt ist.
(Der Schulungsumfang ist Bestandteil/Teilmenge von PK 3 - s.o.).
PK 6:
Personal von Luftverkehrsgesellschaften und Agenten die im Auftrag von
Luftverkehrsgesellschaften arbeiten, die mit der Annahme von Gefahrgutsendungen betraut sind.
PK 7:
Personal von Luftverkehrsgesellschaften und Agenten die im Auftrag von
Luftverkehrsgesellschaften arbeiten, die mit der Annahme von anderen als Gefahrgutsendungen betraut sind.
PK 8:
Personal von Luftverkehrsgesellschaften und Agenten die im Auftrag von
Luftverkehrsgesellschaften arbeiten, die mit der Frachtabfertigung, Lagerung und Beladung von Fracht und Gepäck beschäftigt sind.
PK 9:
Personal der Passagierabfertigung.
PK 10:
Piloten / Cockpitpersonal und Beladungsplaner.
PK 11:
Anderes Flugpersonal als Cockpitpersonal (Flugbegleiter).
PK 12:
Sicherheitskontroll-Personal, welches mit der Überprüfung von Passagieren und deren Gepäck beschäftigt ist.
Anmerkungen:
Der Ausbildungsumfang der einzelnen Personalkategorien kann und darf - abhängig von der tatsächlichen gefahrgutrechtlichen Verantwortung einer Person - abweichen, sofern die
Mindestanforderungen der ICAO-TI / IATA-DGR eingehalten werden. So kann es im Einzelfall sinnvoll sein, dass z.B. ein Verpacker (PK 2) auch in solchen Bereichen ausgebildet wird, die
originär den Versender (PK 1) betreffen.
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